Panamas Centennial Bridge är en viktig bro över Panamakanalen. Det byggdes för att komplettera den överfulla Bridge of Americas och ersätta den som bärare av Pan American Highway. Vid öppnandet 2004 blev det den andra permanenta korsningen av kanalen.

Vår tur börjar på Flamenco Resort och Marina. Passagerare ombord på motorbussar för en 45-minuters resa till Gamboa, där Panama Canal Dredging Division ligger. En gång i Gamboa passagerar passagerarna Stilla havet drottningen för att starta vattendelen av turnén. Panamakanals partiell transitresa börjar vid norra änden av Gailard-snittet, där Chagresfloden strömmar in i kanalen. Gaillard Cut (även känd som Culebra Cut eftersom dess kurvor liknar en orm) är en av de viktigaste punkterna för besökare eftersom den skars genom Continental Divide och denna del av kanalen är full av historia och geologiskt värde. Stilla havsdrottningen reser Cuts 13,7 kilometer på väg till Pedro Miguel Locks. När du passerar Cut kommer du att kunna uppskatta det kontinuerliga underhållet som detta område kräver, eftersom det är mycket mottagligt för jordskred. Innan du når Pedro Miguel Locks i södra änden av Cut, kommer du att kunna se Centennial Bridge som passerar över kanalen. Därefter kommer Stillahavsdrottningen att ange Pedro Miguel Locks, vilket är en av de två uppsättningarna av lås på Stilla havet, och här sänks fartyget 9 meter i ett steg. Du kommer sedan in i Miraflores Lake, som är en liten konstgjord kropp av färskvatten som skiljer Pedro Miguel från Miraflores Locks, den senare är den sista uppsättningen låser innan de når Stilla havet. Vid Miraflores Locks sänks fartyget 18 meter i två separata steg. En gång i Stilla havet kommer fartyget att segla till den vackra Flamenco Marina där passagerare går ut. På vägen till Flamenco kommer du att passera under Nordens överbrygga, och senare kommer du att kunna beundra Panama-bukten och Panama Citys praktfulla skyline.

Broen i Amerika är en vägbro i Panama, som sträcker sig över Stilla havets ingång till Panamakanalen. Konstruerad av Sverdrup & Parcel, färdigställdes den 1962 till en kostnad av 20 miljoner US-dollar, som förbinder de nord- och sydamerikanska landsmassorna.